【解决方案】RTSP协议网络摄像头网页无插件解决方案在高铁沿线铁塔视频监控综合管理平台中的应用

一 、背景分析

2020年，国铁集团发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》。15年内，将实现全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。也就是说，未来15年，铁路网将扩大44%，高铁网将扩大100%。

二、需求分析

由于高速铁路运行速度快，运营安全风险高，其对安全技术保障措施的反应速度、运行效率提出了高要求。为了保障高铁的安全运营，高铁对安防尤其是视频监控的需求不断增多，同时也提出了更多先进性的技术要求。目前高铁的视频监控系统，要求采用先进的视频技术，基于铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，满足公安、安监、客运、调度、车务、机务、工务、电务、车辆、供电等业务部门及防灾监控、救援抢险和应急管理等多种需求，实现视频网络资源和信息资源共享。

三、实现能力

1）图像技术处理。

针对雾霾、大雾天气现象频繁出现，高铁运行时需要对周边的情况提前预知，透雾的要求逐渐成为标配。

2）监控距离远，云台转动精度高，设备抗风能力强。

设备具有云台预置位精度，能够对重点位置实现精确变焦和定位，且图像效果连续稳定；抗风载能力强解决了改善视频图像抖动的问题，保证了高铁沿线的正常监控。

3）夜视能力。

即使在照明条件极差的地区，利用激光照明仍然可使照明距离达1-3公里，激光光斑始终处于视频正中，而且保证激光匀化效果好，不分散。

4）预警能力。

针对沿线有人攀爬、穿越或者动物穿行，会引起不必要的危险，甚至影响高铁的行驶。该监控系统具备视频分析及告警功能，通过区域设置或划线设置、移动侦测、入侵检测、逗留（滞留）检测、逆行检测等基本检测模式，通过分析来提前报警或触发示警的方式，将可以避免或降低危险的发生。

四、方案介绍

基于以上网络架构，沿线监控设备通过铁路专线接入，有固定IP，设备具备云台控制、夜视能力，同时在监控平台中通过视频分析算法，对区域入侵、人脸识别等信息进行识别，有效降低运行风险。通过以上需求我们推荐使用EasyNVR安防视频可视化方案解决，中心云部署EasyNVR，接入该中心云服务下的监控设备，同时将平台接口对铁路监控总平台进行对接，结合GIS地图显示指定路段实时视频数据。

随着高铁的不断发展，目前其沿线的基础配套也越发成熟，视频监控技术在高铁沿线的应用也更加完善，其结合太阳能、风力发电、大功能微波无线传输、热成像技术等也得到广泛应用，再结合后端系统智能配置、子系统的整合、调度和预案、安检及侦查等等，使得高铁监控系统的应用全面而有效，让我们看到了伴随高铁快速发展而成长起来的高铁视频监控。